E-모빌리티는 재생 가능한 에너지원에서 생산된 기후 중립적인 전기로 운전하는 것 그 이상이다. 전기자동차의 배터리는 임시 저장소로 사용할 수 있다. 그리고 이것의 혜택을 받는 것은 차량 소유자만이 아니다. 중기적으로 이러한 양방향 충전은 배전 그리드의 부담을 덜어주는 동시에 배전 그리드를 더 유연하게 만들 수 있다.
EV 견인 배터리의 양방향 충전이 사용될 수 있는 애플리케이션에는 세 가지 유형이 있다. 차량 대 가정(Vehicle-to-Home, V2H)과 차량 대 건물(Vehicle-to-Building, V2B) 솔루션에서 전기의 저장 및 소비는 전적으로 사용자의 시스템에서, 즉 계량기 뒤의 개인 가정이나 회사에서 발생한다. 차량 대 그리드(Vehicle-to-Grid, V2G) 솔루션에서 전기자동차는 전력 시스템의 일부이며 전기를 저장하고 그리드에 다시 공급함으로써 배전 그리드에 유연성 서비스를 제공할 수 있다.
양방향 충전의 잠재력
NRW.Energy4Climate와 e-mobil BW가 실시한 연구에서는 2035년까지 약 3300만 대의 배터리 전기자동차가 독일의 도로 위에 있을 수 있다고 예측한다. 이런 차량 중 약 65%가 양방향 충전을 지원할 것으로 예상된다. 이는 약 760만 대의 차량이 이동식 에너지 저장 장치 역할을 할 수 있다는 것을 의미한다. 놀랍게도 최대 380기가와트시에 달하는 이 용량은 고정식 배터리 저장 장치의 수요를 3배 능가한다. 이러한 결과는 재생 에너지의 통합을 촉진하는 데 있어 e-모빌리티의 상당한 잠재력을 강조한다.
V2G 및 규제 요건
그리드가 작동하는 데 즉시 유용한 V2G 솔루션에 대한 기본적인 규제 법적 프레임워크가 여전히 빠져 있다. 마르쿠스 엘세서(Markus Elsässer)는 “양방향 충전은 에너지 전환의 결정적인 요소가 될 것이다. 이 기술은 배전 그리드의 부담을 효과적으로 덜어주고 배전 그리드를 더 유연하게 만들 수 있는 잠재력을 가지고 있다”라고 설명한다.
더 모빌리티 하우스(The Mobility House)의 전무 이사인 마르쿠스 펜트(Markus Fendt)는 “V2G 양방향 충전은 재분배를 크게 줄여준다. 전기 가격에만 근거하면 2022년에 모든 전기자동차는 추가 비용 없이 4만km를 주행할 수 있었다. 이는 또한 그리드 확장의 필요성도 줄인다. 그리고 마지막으로, 그렇지만 마찬가지로 중요한 것으로 독일의 주요 산업인 자동차 산업에서 혁신을 실현할 것이다”라며 이 애플리케이션의 사회적 및 경제적 중요성을 강조했다.
파워2드라이브 드러난 엄청난 성장
더 스마트한 E 유럽의 다양한 주제 내에서 e-모빌리티는 점점 더 중요해지고 인식되고 있다. 한 설문조사에서 더 스마트한 E 유럽의 모든 전시회에 참석한 방문객의 1/3이 e-모빌리티라는 주제에 관심을 표시했다. 결과적으로 파워2드라이브 유럽의 전시 공간은 전년도에 비해 80% 확장됐다.
파워2드라이브 유럽
파워2드라이브 유럽은 충전 인프라 및 e-모빌리티를 위한 국제 전시회이다. ‘모빌리티의 미래 충전(Charging the Future of Mobility)’이라는 모토 아래 파워2드라이브 유럽은 지속가능한 모빌리티 세계의 플레이어에게 이상적인 업계 만남의 장소다. 중점 분야는 충전 인프라, 전기 모빌리티, 모빌리티 서비스 및 섹터 커플링이다. 파워2드라이브 유럽은 2024년 6월 19일부터 21일까지 메세 뮌헨에서 더 스마트한 E 유럽의 일환으로 개최된다.
