AI 데이터 센터의 전력 변환기, 전기차(xEV), 청정 에너지 시스템이 더 높은 효율성을 요구함에 따라 설계자들은 자신들의 특정 성과 목표에 맞춘 전문 솔루션을 찾기 마련이다.
Allegro Microsystems가 내놓은 보정된 ACS37017은 고전압 절연과 첨단 센싱 아키텍처를 통합하여 수명과 온도에서 업계 최고 수준의 0.55% 전형적 감도
구딕스 테크놀로지(Goodix Technology)가 차세대 플렉시블 OLED 터치스크린 컨트롤러 GT9926를 출시했다. OPPO의 K15 Pro+ 게이밍 스마트폰에 상업적으로 처음 탑재된 이 소자는 최신 세대 초박형 고성능 플렉시블 OLED 디스플레이를 위해 설계되었다.
GT9926는 높은 시스템 부하와 심각한 디스플레이 간섭과 같은 업계 과제를 해결하기 위한 포괄적인 향상을
글로벌 산업 기술 기업인 앱티브가 오직 차량 내부 카메라로만 작동하는 업계 최초의 탑승자 감지 솔루션 ‘어드밴스드 어큐펀시 클래시피케이션(Advanced Occupancy Classification, AOC)’ 시스템을 출시했다. 이 시스템은 기존의 좌석 내 하드웨어를 제거해 차량 아키텍처를 간소화하는 동시에 차세대 차량 실내 인텔리전스를 실현한다.
탑승자 감지 분야에서 20년
최근 가전제품과 산업 장비가 점점 더 고도화되고 다양화됨에 따라 시스템 제어에 사용되는 마이크로컨트롤러에는 향상된 실시간 처리 성능과 안정성은 물론 설계 용이성, 장기 운용에 필요한 범용성, 그리고 파생 제품 개발을 지원할 수 있는 유연성이 요구되고 있다.
도시바 일렉트로닉 디바이스 앤 스토리지(Toshiba Electronic Devices
로옴이600V 내압 Super Junction MOSFET의 새로운 시리즈로서 「R60xxXNx 시리즈」와 R60xxWNx 시리즈」를 내놓았다.
어플리케이션에 있어서 전원의 소형화와 고효율화 수요가 높아짐에 따라, 이에 대응하기 위해 기존 패키지와 더불어 표면실장 패키지 DFN8080-5L (8.0 × 8.0 × 0.85mm)과 TOLL (11.68 × 9.9 × 2.3mm)을 새롭게 라인업으로 구비했다.
AI 인프라, 전기화, 산업 자동화, 에너지 시스템의 확산으로 더욱 효율적이고 소형화된 전력 아키텍처에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있다. 이에 설계자들은 에너지 소비, 열 관리, 시스템 크기 측면에서 점점 더 큰 과제에 직면하고 있다.
특히 AI 데이터센터는 2030년까지 미국 전체 전력 생산량의 최대 9%를 소비할 것으로 예상되며 전력과 냉각 비용은 데이터센터 전체 운영 비용의 최대 40%를 차지할 것으로 전망된다.
이에 따라
iDEAL Semiconductor의 SuperQ™ 200V MOSFET 포트폴리오는 업계 최고 수준의 온 저항을 제공하는 제품이다.
iS20M5R5S1T 는 업계 표준 TOLL 패키지에서 사용 가능한 200V MOSFET 중 가장 낮은 RDS (on) 값 을 제공하는 새로운 기준이다. iS20M6R3S1P는 TO-220 패키지에서 200V MOSFET 중 가장 낮은 RDS (on) 값을 제공한다. 이 두 제품은
도시바 일렉트로닉 디바이스 앤 스토리지 코퍼레이션(Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation)가 산업 장비용 DCL54xx01A 시리즈 4채널 고속 표준 디지털 절연기로 디지털 절연기 제품군을 확장했다. 이 시리즈의 10개 제품은 SOIC16-W 패키지에 내장되어 있고 최대 작동 온도 125°C를 구현한다.
실리콘 카바이드(SiC)와 질화갈륨(GaN) 전력 소자의
최근 AD/ADAS[4]의 고도화와 차량 전장화에 따라 탑재 부품 수가 증가하면서 기판 공간의 제약이 증가하고 있다. 또한 차량 전장화에 따른 전력 수요 증가를 배경으로 48V 전원 시스템 채용이 확대되고 있어 이러한 회로에 사용되는 자동차용 MLCC에는 소형·대용량과 고내압의 양립이 중요해지고 있다.
여기에 차량 주행 시
인피니언 테크놀로지스가 최대 205°C 온도에서 연속 동작이 가능한 1300V 실리콘 카바이드(SiC) 모듈을 출시하며 전기차 인버터용 전력 모듈 기술의 새로운 이정표를 제시했다. 기존 설계는 일반적으로 최대 175°C까지 허용된다.
이번 온도 향상으로 자동차 OEM과 1차 협력업체는 기존 인버터 설계에서 더 높은 피크 및 연속
