브레이크 바이 와이어는 소프트웨어 정의 차량에서 핵심 섀시 기술로 빠르게 자리 잡고 있다. 그러나 자동차 산업의 설계 초점이 컴퓨팅 플랫폼의 중앙 집중화에 맞춰져 있지만 차량을 실제로 멈추는 행위는 여전히 핸들에서 이루어진다.
이러한 위치적 특성 때문에 코너 모듈 전자 장치는 진동과 열 스트레스에 취약한 좁은 공간에서 고장 발생 시에도 안정적인 전력 공급과 정확한 휠 속도 데이터를 제공해야 한다. 거기에 최고 수준의 기능 안전 기준을 충족해야 하는 까다로운 요구 사항도 안고 있다.
설계자들은 범용 안전 PMIC , 별도의 휠 속도 디코더, 그리고 여러 개의 개별 전력 부품들을 조합해야만 했었다. 이러한 접근 방식은 비용을 증가시키고 귀중한 보드 공간을 차지할 뿐만 아니라, 신뢰성이 가장 중요한 바로 그 지점에서 잠재적인 고장 지점을 기하급수적으로 늘리는 단점을 해결해야만 했다.
휠 속도 센서 인터페이스를 통합한 Allegro MicroSystems의 ASIL-D 인증 전력 관리 IC인 A81415는 차세대 브레이크 바이 와이어 시스템에 훨씬 간소화된 단일 칩 전력 및 센싱 기반을 전자 기계식 제동(EMB) 설계자에게 제공한다.
온칩 휠 속도 센서 인터페이스(WSSI)를 갖춘 A81415 안전 PMIC는 복잡한 아날로그 회로나 별도의 디코더 IC 없이 표준 2레벨, 2레벨 PWM(펄스 폭 변조) 및 3레벨 AK 프로토콜(표준 및 고해상도)을 디코딩한다.
완전 통합형 벅-부스트 프리 레귤레이터, 5개의 저드롭아웃(LDO) 레귤레이터, 외부 스위치나 다이오드가 필요 없는 단일 인덕터 아키텍처를 통해 A81415는 최대 9개의 외부 부품을 제거하는 효과를 제공한다. 이러한 집적으로 인해 보드 공간의 50% 이상을 확보하여 브레이크 캘리퍼 설계에 중요한 여유 공간이 생기게 한다.
이는 차량당 최대 4달러의 반도체 부품 비용(BOM) 절감 효과를 내게 되므로 OEM 생산 규모에서 상당한 비용 이점을 제공한다.
