시장조사기관인 트렌드포스가 전기차 구동 인버터 보고서를 발표했다. 이에 의하면 업계에서 전통적으로 가장 비수기인 2026년 1분기에 전 세계 설치량이 약 682만 대에 달해 2025년 같은 기간의 669만 대보다 1.9% 증가한 것으로 나타났다. 이 수치는 계절적 수요 감소에도 불구하고 전기차 전환 추세가 여전히 강세를 보이고 있음을 시사하며, 전기차 시장의 회복력을 보여준다.
보고서는 전 세계 트랙션 인버터 설치 대수가 2025년에 약 3,235만 대에 달했을 것으로 분석했다. 이는 2024년의 2,721만 대 대비 18.9% 증가한 수치인데 올해에는 3,640만 대까지 증가하여 연평균 12.5%의 성장률을 보일 것으로 전망했다.
지역별로 보면, 중국의 전기차 판매량은 해당 분기 동안 전년 동기 대비 19% 감소한 반면, 서유럽은 28% 성장하여 세계 시장 확장의 주요 동력이 되었다.
전기차(BEV)는 트랙션 인버터 도입에 있어 여전히 가장 지배적인 플랫폼으로, 2026년 1분기에 약 349만 대가 설치되었는데 이는 전체 설치량의 약 51%를 차지한다.
플러그인 하이브리드차(PHEV)와 재생에너지차(REEV)는 약 165만 대, 하이브리드차(HEV)는 약 168만 대가 설치되었다. 이 수치는 자동차 시장 전반에 걸쳐 다양한 전동화 기술이 지속적으로 공존하고 있음을 보여준다.
고전압 아키텍처로의 전환은 여전히 뚜렷한 추세를 보인다. 일반적으로 800V 차량 플랫폼과 관련된 550V 이상 작동 시스템의 설치 대수는 2026년 1분기에 약 92만 대에 달했다. 이는 전년 동기 76만 대 대비 21% 증가한 수치이다.
한편, 탄화규소(SiC) MOSFET 기반 트랙션 인버터 설치 대수는 전년 대비 7.4% 증가한 약 117만 대를 기록했다. 고전압 플랫폼과 SiC 기반 인버터의 도입 증가는 차량 전력 효율, 충전 성능 및 전반적인 시스템 효율성 향상에 기여한다.
트렌드포스는 2026년 1분기 트랙션 인버터의 평균 판매 가격(ASP)이 약 531달러로 전 분기의 546달러보다 소폭 하락했다고 추정했다. 특히, 전력 반도체 비용 상승에도 불구하고 가격은 큰 변동 없이 유지된 것으로 나타났다.
