배터리 구동 장치 및 에너지 제한 애플리케이션은 전력 낭비 없이 전력 소비량을 추적 및 모니터링해야 한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 마이크로칩 테크놀로지가 내놓은 PAC1711 및 PAC1811 전력 모니터는 초당 1024개의 샘플을 처리하는 일반적인 작동 조건에서 유사 솔루션 대비 전력 소비량이 절반에 불과한
태양광 모듈 제작 과정에서 더 높은 시스템 전압을 얻기 위해 개별 셀들을 직렬로 연결하여 소위 "스트링"을 구성한다.
하나 이상의 태양 전지가 그늘에 가려지면(예: 나무 가지, 안테나 등), 해당 전지는 더 이상 전류를 공급하는 역할을 하지 않고 전력을 소비하는 역할을 하게 된다. 그늘에 가려지지
미국의 연구기관인 NREL이 기존의 SiC 전력 모듈보다 기생 인덕턴스가 7~9배 낮은 초저 인덕턴스 스마트(ULIS) SiC 전력 모듈을 개발했다.
1200V, 400A 모듈은 이전 설계 대비 5배 높은 에너지 밀도를 더 작은 크기로도 구현한다. 이에 따라 데이터 센터, 전력망, 마이크로 원자로는 물론 차세대 항공기 및
르네사스의 PowerCompass™ 기반의 다중 부하 구성 도구는 사용자의 요구 사항에 맞는 부품을 식별하고, 고급 시스템 분석을 수행하며, 맞춤형 참조 설계를 생성하는 데 도움을 준다.
이 템플릿은 시스템을 처음부터 구축 하거나 FPGA 공급업체(예: Xilinx, Altera)의 전력 예측 파일을 가져오거나 Xilinx, Altera, Lattice, Microsemi/Actel과 같은 인기 있는
인피니언, 11kW급 고효율·고밀도 양방향 AC-DC 컨버터 레퍼런스 디자인(REF_11KW_PFC_SIC_QD) 공개
전기차(EV) 배터리 시스템이 800V로 전환되고 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술이 부상하면서, 온보드 충전기(OBC)는 더 높은 효율과 양방향성, 그리고 더 작은 부피를 동시에 요구받고 있다. 이러한 시장의 요구에 맞춰 인피니언 테크놀로지스는 11kW급 양방향 AC-DC 컨버터 레퍼런스 디자인 'REF_11KW_PFC_SIC_QD'를
Efficient Power Conversion Corporation(EPC)의 EPC91120은 휴머노이드 로봇 관절에 최적화된 고성능 3상 브러시리스 DC(BLDC) 모터 구동 인버터이다.
EPC의 EPC23102 ePower™ Stage IC를 탑재한 이 EPC91120은 32mm 직경의 소형 크기에서 뛰어난 효율, 높은 전력 밀도, 정밀한 모션 제어를 제공하며, 로봇 모터 조립체 내에 직접 통합되도록 설계되었다.
EPC91120 평가
“충전 플러그를 꽂는다. 충전이 시작된다.”
사용자 눈에는 단 두 단계지만, 그 찰나의 순간 충전 케이블 속 데이터 라인에서는 초당 수천 번의 암호화된 대화가 오갑니다.
현대차그룹이 확대하겠다고 밝힌 PnC(Plug and Charge) 기술의 심장은 바로 국제 표준 ISO 15118이며, 그 혈액은 PKI(공개키 기반 구조)라는 보안 기술입니다.
인피니언 테크놀로지스가 레노버(Lenovo)와 자율주행을 가속화하기 위한 협력을 강화한다. 레노버의 플래그십 자율주행 도메인 컨트롤러 유닛 AD1과 AH1은 인피니언의 AURIX™ 마이크로컨트롤러 제품군을 활용해 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 에너지 효율 및 차량 내 네트워크 간 고속 데이터 교환을 지원한다.
이번 협력은 소프트웨어 정의 차량(SDV)에 AI
테슬라와 현대·기아의 배터리 예열 기술과 전략 분석
전기차 운전자라면 겨울이 오기 무섭게 주행거리 감소와 충전 시간 증가를 걱정하게 된다. 같은 급속충전기에 차를 연결해도, 여름에는 30분이면 되던 충전이 겨울에는 1시간 이상 걸리는 일이 흔하다. 이 현상은 단순히 “추워서 그렇다”는 수준을 넘어, 배터리 내부에서 일어나는
SiC MOSFET은 둘 다 서로 다른 기술적 접근 방식과 비용 구조 사이의 절충안을 보여준다. 근본적으로 이 두 기술의 경쟁은 최고의 성능과 최적의 비용 대비 성능 사이의 전략적 선택으로 귀결된다.
IGBT를 SiC MOSFET으로 교체하는 이유는 무엇일까? SiC MOSFET은 대표적인 광대역 밴드갭 반도체로서 실리콘
