CNT(Carbon Nanotube, 탄소나노튜브)는 전기와 열전도율이 구리 및 다이아몬드와 동일하고 강도는 철강의 100배에 달하는 차세대 신소재다. 기존 소재를 뛰어넘는 우수한 특성으로 배터리, 반도체, 자동차 부품, 면상발열체 등 활용 범위가 무궁무진하다.
이에 따라 LG화학이 국내 최대 규모의 CNT공장을 본격적으로 가동해 양극재 등 전기차 배터리 소재를
현대차·기아와 SK이노베이션이 공동으로 하이브리드카(Hybrid Electric Vehicle, HEV) 배터리를 개발한다. 현대차·기아와 SK이노베이션은 전동화 차량에 최적화한 파우치형 배터리를 개발해 실제 차량에 적용하는 것을 목표로 협력에 나선다.
현대차·기아와 SK이노베이션이 공동으로 개발하는 배터리는 현대차가 2024년 선보일 하이브리드카부터 탑재된다. 이번 협력은 글로벌 자동차업체인 현대차·기아와 배터리 시장 공략에 속도를
나노전기수력학 현상의 핵심 기작을 최초로 증명한 연구 결과가 나왔다. 해수담수화 장치에서 중요한 역할을 하는 나노 다공성 막의 성능 저하를 방지하거나 배터리에서 전력 효율을 극대화할 수 있어 세계적으로 주목받는 기술이다.
서울대학교 공과대학은 전기·정보공학부 김성재 교수팀이 스탠퍼드 대학교 알리 마니(Ali Mani) 교수팀과의 공동 연구에서 비균일(nonuniform)하게
EU가 지역내 젼기차 메이커들의 전기차 배터리 역내 보급을 위해 29억 유로(3조 8900억원)의 공적자금을 투입할 전망이다. 이는 한국, 중국, 일본의 전기차 배터리에 대한 EU 역내 수입을 막고, 적극적인 배터리 자급 밸류체인을 구축하겠다는 의도다.
EU 집행위원회(European Commission)는 지난 1월말 전기차 배터리 밸류체인(가치사슬) 확보를 위한 ‘유럽 배터리
에너지 저장 시스템 솔루션 제공사인 Pylon Technologies가 3년 이내에 전지 생산 능력을 4GWh까지 확장할 계획을 차근차근 진행 중이다.
Pylontech는 작년 12월 30일에 스토리지 부문을 전문으로 하는 최초의 상장 기업으로서 상하이 증권거래소 Star Market에서 성공적으로 IPO를 완료했으며, 이를 통해 20억 위안(~미화 3억100만 달러) 이상을
선도적인 소프트웨어 플랫폼 개발 강화를 위해 ‘ETAP 오토메이션’과 협력 강화 나서
양사의 사업적 시너지로 전기설계의 디지털화 및 관리의 효율성 가속화 기대
에너지 관리 및 자동화 분야의 디지털 혁신을 선도하고 있는 글로벌 기업 슈나이더 일렉트릭(한국지사 대표 김경록)이 미국 전력 시스템 모델링 및 시뮬레이션을 위한 소프트웨어
전 세계적으로 신에너지 차량이 저탄소 이동을 위한 핵심 솔루션이 되고 있다. 그러나 배터리 기술 때문에 전기차의 개발과 이용 확산은 항상 제한됐다. 최근 수년간 우수한 전도성을 자랑하는 새로운 소재인 그래핀이 배터리 기술 혁신의 열쇠로 작용했다.
GAC 그룹의 그래핀 기반 초고속 충전 배터리가 획기적인 진전을
숨겨진 문제점을 밝혀낸 단 한 장의 열화상 이미지가 수많은 데이터로 가득한 장문의 보고서보다 훨씬 설득력이 있을 때가 있다. 플리어 열화상 카메라는 지하 매립형 스노우 멜팅 시스템 설치 및 관리 업체의 온도 모니터링 및 사후 유지관리 작업 등에서 그 가치를 입증하고 있다.
플리어시스템(FLIR SYSTEM)은
흑연과 유사한 물질인 그래핀은 순수한 탄소로만 구성된다. 독특한 물성 덕에 그동안 제조업의 많은 분야에 큰 변화를 불러일으켰다. 강철보다 강하지만 가볍고 전도성이 가장 높은 물질로 손꼽히기 때문이다.
그래핀을 슈퍼 캐퍼시터로 활용한 혁신적인 Fast Charge 기술 개발업체인 Appear가 그래핀 밧데리를 활용한 업계 최경량 휴대폰을 출시했다.
