슈퍼터보™는 엔진 OEM이 엔진의 공기 흐름과 EGR을 제어하도록 하는 기계식 터보차저로 모든 작동 지점에서 성능과 배출량 모두를 최적화해준다. 내연기관에 '주문형' 부스트를 제공하는 이 차저는 부스트 압력 및 공연비를 정밀하게 제어하고 균형을 유지하는 기능을 제공한다. 점점 엄격해지는 배출량 이산화탄소 규제로 인해 고급 공기 관리 시스템이 필요한 고속도로 및 건설 응용 분야 모두에서 7.5L~16L의 내연기관을 지원하는 슈퍼터보는 과도 현상 주기 효율, 연료 비용 절감, 컴파운딩을 통한 배기 에너지 회수, 미립자 감소, 콜드 스타트/낮은 NOx 개선, 엔진 크기 소형화, 감속 및 엔진 제동 개선 등 특징을 제공한다. 슈퍼터보 테크놀로지스는 최근 리나마와 계약을 통해 슈퍼터보를 시장에 출시했다. 이에 따라 리나마의 맥라렌 엔지니어링(McLaren Engineering) 사업부가 내구성 테스트를 위한 시제품 유닛을 생산한다. 테스트를 성공적으로 완료하면 독점 계약 조건에 따라 리나마는 글로벌 시장용 슈퍼터보™를 제조, 테스트하게 된다. 이에 따라 디젤 및 천연가스 내연기관의 배출량이 크게 줄어드는 동시에 고속도로 안팎의 상업용 차량 시장의 총 소유 비용이 낮아질 전망이다. 슈퍼터보는
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전체 자동차 생산량의 4분의 1 이상이 전기 자동차인 영국
영국 자동차산업협회(Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT)가 발표한 통계에 따르면, 2021년 영국 자동차 생산량은 -6.7% 감소한 859,575대에 그쳤다. 이는 제2차 세계대전이 종식되었던1956년 이래 최악의 통계인 것으로 나타났다. 생산량은 2020년보다 61,353대 적었는데 이는 코로나 바이러스 봉쇄조치에 의한 부정적 영향의 결과로 보인다. 이는 팬데믹 이전인 2019년과 비교해 무려 -34.0% 감소한 수치다. 그럼에도 불구하고 영국의 자동차 공장은 기록적인 수의 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV) 및 하이브리드 전기차(HEV)를 생산했다. 이러한 제로 배출 및 무공해 차량은 약 25만 대(224,011대)가량 생산되면서, 전체 자동차 생산량의 4분의 1(26.1%)을 차지했다. 전반적으로 저조한 성과를 기록한 것에는 다양한 요인이 있지만, 그중 대부분은 팬데믹으로 인한 직접적 결과에 기인한 것으로 분석된다. 특히 차량 제조의 핵심 부품인 반도체의 부족이 생산량 감소의 주요 원인이며, 공장은 글로벌 팬데믹으로 인해 공급이 크게 위축된 부품을 기다리느라 생산을 줄이거나 심지어 중단해야 했다. 또한, 제조업체는 '클릭 앤 콜렉트(Click and collect)' 서비스의 성공적인 시행에도 불구하고,