Design Guide

배터리 전기차(BEV)와 하이브리드 전기차(HEV)는 전 세계적으로 탄소 중립을 달성하기 위해 점점 더 대중화되는 추세이다. 캐즘으로 인해 찬바람이 불고 있지만 거스를 수 없는 대세임에는 틀림없다. 자동차 제조업체는 리튬 이온 배터리의 발화 및 매연 배출과 같은 위험한 사고로부터 안전을 확보해야 한다. BEV의 1회 충전 주행

The latest STDRIVEG610 and STDRIVEG611 give designers two options to manage GaN devices in power conversion and motion applications for greater efficiency, power density and ruggedness in consumer and industrial applications. The STDRIVEG610 addresses applications requiring an extremely fast 300ns start-up time which is an important parameter

레이더는 군사 감시, 항공 교통 관제, 우주 비행, 자동차 안전을 비롯한 수많은 응용 분야에서 필수품이 되었습니다. 설계자에게 가장 까다로운 상황 중에는 반환 신호가 매우 약하고 주변 및 회로 잡음으로 신호대 잡음비(SNR)가 떨어지며 '펄스 드룹'이 문제가 되는 장거리 레이더의 경우가 있습니다. 질화 갈륨(GaN) 기반의

노트북 컴퓨터, 휴대폰, 휴대용 무선 단말기, 하이브리드 전기 자동차/순수 전기 자동차(HEV/EV) 등 저전력 및 고전력 응용 분야 모두에서 리튬 이온(Li-ion) 배터리에 대한 수요가 높아지고 있다. 이에 따라 리튬 이온 배터리는 정확하고 신뢰할 수 있는 테스트 시스템을 필요로 한다. 그림 1의 배터리 시스템은 충전

실리콘 카바이드(SiC)는 실리콘(Si)에 비해 고속 배터리 충전기, 광발전(PV) 배터리 컨버터, 트랙션 인버터와 같은 응용 제품의 쇼트키 다이오드에 특히 적합한 많은 이점을 제공합니다. 하지만 여전히 설계자는 효율성을 향상시켜야 한다는 과제를 안고 있습니다. SiC 장치를 사용하여 이를 수행하는 두 가지 방법은 누설 전류와 열 저항으로