TI의 TIDA-010210은 3레벨, 3상, 질화갈륨(GaN) 기반 ANPC 인버터 전력단을 구현하기 위한 설계 템플릿을 제공하는 레퍼런스 디자인이다.
고속 스위칭 전력 소자를 사용하면 100kHz의 더 높은 주파수에서 스위칭할 수 있어 필터용 자기 소자의 크기를 줄이고 전력단의 전력 밀도를 높일 수 있다.
다중 레벨 토폴로지는 최대
접합 전계 효과 트랜지스터 (JFET)는 수십 년 동안 저잡음, 고임피던스, 정밀 아날로그 회로의 필수 부품으로 사용되어 왔다. 바이폴라 접합 트랜지스터(BJT)가 작동을 위해 베이스 전류를 필요로 하는 반면, JFET는 공핍 모드 전도 채널을 통해 전류를 조절하는 전압 제어 소자로 구별된다.
JFET는 높은 입력
노트북 컴퓨터, 휴대폰, 휴대용 무선 단말기, 하이브리드 전기 자동차/순수 전기 자동차(HEV/EV) 등 저전력 및 고전력 응용 분야 모두에서 리튬 이온(Li-ion) 배터리에 대한 수요가 높아지고 있다. 이에 따라 리튬 이온 배터리는 정확하고 신뢰할 수 있는 테스트 시스템을 필요로 한다.
아래 그림은 개방 회로 전압(OCV)이
사물 인터넷(IoT)은 산업 애플리케이션의 놀라운 변화를 이끌었다. IoT는 지능적이고 상호 연결된 운영을 가능하게 하여 프로세스를 간소화하고 안전을 개선하며 생산성을 향상시켜준다. 그러나 IoT 장치의 성공과 유용성은 주로 배터리 런타임에 달려 있다.
산업용 IoT 기기는 원격, 접근하기 어려운 환경 또는 열악한 환경에서 작동하는 경우가 많아
자동차 산업이 내연 기관(ICE)에서 완전 전기의 미래로 이동함에 따라 자동차 업체들의 질화갈륨(GaN) 반도체 채택이 늘어나고 있다.
실리콘 FET보다 성능이 훨씬 뛰어나고 실리콘 카바이드보다 저렴한 비용 기반을 제공하는 GaN 트랜지스터는 기존 재료보다 물리적으로 우수하다. 고성능 패키징을 갖춘 매우 안정적인 GaN 트랜지스터에는 D 모드와
전력망이 재생 에너지, 특히 풍력 및 태양광 발전으로 전환됨에 따라 더 큰 에너지 저장 시스템의 필요성이 증가하고 있다. 이를 위해서는 안정적인 작동을 위해 정교한 배터리 관리 시스템(BMS)이 필요하다. BMS 변압기는 부품들을 절연하고 EMC 특성을 개선하는 데 사용된다.
에너지 전환의 두 가지 핵심 기둥은
리튬 이온(Li-Ion) 및 기타 배터리 화학 물질은 자동차 세계의 핵심 요소일 뿐만 아니라 주로 에너지 저장 시스템(ESS)에도 사용된다. 예를 들어, 기가팩토리는 재생 가능한 발전에서 추출한 에너지를 하루에 수 MWh를 생산할 수 있다.
24시간 동안 에너지 그리드에 가해지는 다양한 부담을 어떻게 설명할 수 있을까?
Renesas의 일체형 배터리 관리 시스템은 전력 관리 솔루션 설계의 병목 현상 중 하나인 펌웨어 개발 및 검증이라는 복잡한 작업을 없애주는 솔루션이다.
로봇, 드론, 개인용 전기 자동차 프로젝트를 대상으로 사전 검증된 펌웨어를 탑재하여 바로 실행 가능한 이 솔루션은 MCU 프로그래밍이나 고급 배터리 관리 설계에
전자 장치가 확산됨에 따라 열악한 환경을 위한 전력 장치 및 AC/DC 컨버터 모듈 설계자들은 점점 더 까다로워지는 성능, 환경, 포장 요구 사항에 직면하고 있습니다. 라인으로 연결된 전력 컨버터 모듈의 역할은 기본적으로 변하지 않았지만 현장에서 완벽하게 작동하기 위해서는 더 많은 것이 필요합니다.
먼저 냉각
글: Hailey Lynne McKeefry, Digikey
현재의 전자 장치 제조 및 소싱 환경을 동적이라고 하는 것은 과소평가일 수 있습니다. 대부분에 대해 제어가 불가능하므로 유일한 옵션은 완화시키거나 관리하는 것입니다. 혁신적인 기술을 활용하면 도움이 될 수 있지만 강력한 유통 파트너십을 구축하는 것이 중요합니다. 유통업체를 통해 OEM은
