Author: 이철민 기자

파워일렉트로닉스 매거진의 뉴스 에디터 입니다. 전력전자 및 배터리, 모빌리티 관련 이야기를 풀어가고 있습니다.

Peak Nano와 Advanced Conversion, 800V 이상 전기차 및 전기 모빌리티 플랫폼용 탄화규소 DC 링크 기술 공동 개발

by 이철민 기자 -

피크 나노 (Peak Nano)가 어드밴스드 컨버전(Advanced Conversion) 과 차세대 DC 링크 커패시터 솔루션을 고전압 전기 이동성 애플리케이션에 공동 개발하기 위한 전략적 파트너십을 발표했다. 이에 따라 양사는 포뮬러 E 및 고성능 자동차, 전기 버스 및 대형 트럭, 비포장도로 및 산업용 차량, 전기 항공기를 포함한 고성능 및 상용

Atomera, Synopsis와 GaN 모델링 분야 협력해

by 이철민 기자 -

반도체 소재 및 기술 라이선싱 회사인 아토메라(Atomera)가 RF 및 전력 반도체 애플리케이션용 GaN 소자 모델링을 발전시키기 위해 EDA 기업인 시놉시스(Synopsys)와 협력을 확대한다. 이번 협력은 시놉시스의 센타우러스 TCAD와 아토메라의 MSTcad 툴셋을 중심으로 오랫동안 이어져 온 양사 간의 관계를 기반으로 한다. 이를 계기로 아토메라는 더

800V 이상 전기차 플랫폼용 탄화규소 DC 링크 기술 개발된다

by 이철민 기자 -

800V 이상의 전력 아키텍처로의 전환은 차세대 전기차 성능, 충전 속도, 그리고 전기 항공의 발전을 가능하게 할 것으로 기대된다. 그러나 엔지니어들은 실리콘 카바이드(SiC) MOSFET이 요구하는 높은 전류, 열 부하, 스위칭 속도, 그리고 전압 스트레스를 견디도록 설계되지 않은 DC ​​링크 커패시터라는 동일한 문제에 계속해서

APEC, 차세대 전력 반도체에 실바코 솔루션 도입

by 이철민 기자 -

대만에 본사를 둔 실리콘 및 탄화규소 전력 소자 개발 선도 기업인 APEC(Advanced Power Electronics Corp.)이 미국의 TCAD, EDA 소프트웨어 및 SIP 솔루션 제공업체인 실바코 그룹(Silvaco Group)의 솔루션을 대폭 도입한다. 이러한 전략적 파트너십 확대에 따라 APEC은 Silvaco의 선도적인 기술 솔루션을 더욱 확대 도입하여 기술

보쉬의 3세대 SiC MOSFET

by 이철민 기자 -

보쉬가 자사의 듀얼 채널 트렌치 SiC 아키텍처를 기반으로 하는 3세대 SiC MOSFET을 발표했다. 이 제품은 온 저항이 낮고 내구성이 향상되었으며 칩 크기가 작아 전기차에 더욱 폭넓게 적용된다. 이번에 추가된 새로운 기능들은 SiC 칩 사용과 관련된 경제성을 변화시켜 고급 스포츠카부터 대중 시장 모델에 이르기까지

애프터마켓용 전동식 파워 스티어링 포트폴리오 

by 이철민 기자 -

순수 애프터마켓 분야를 선도하는 테레파워(TERREPOWER, 구 BBB 인더스트리스(BBB Industries))가 북미 전동식 파워 스티어링(Electric Power Steering, EPS) 프로그램을 대폭 확대했다. 테레파워의 차세대 EPS 제품 기술은 전국 정비사들의 수리 부담을 줄여 줄 기술로 꼽히고 있다. 이번 확대의 결과로 2013년형부터 2025년형까지 신규 적용 차종이 60개 추가됐으며,

연료 걱정 없애는 도심형 전기차의 기준

by 이철민 기자 -

지난 주에 개최되었던 2026 멜버른 모터쇼(2026 Melbourne Motor Show)에서 광저우자동차그룹(GAC)이 GAC, 아이온(AION) 제품 라인업의 4개 차종을 앞세워 강렬한 존재감을 드러내며, 신에너지 및 지능형 기술 분야에서의 선도적 역량을 부각시켰다. 이 회사는 '기술 주도 GAC, 풀체인 생태계로 세계 진출 가속화(Tech-Driven GAC, Advancing Global Reach with

Peak Nano and Advanced Conversion jointly develop silicon carbide DC-Link technology for 800V+ EVs and e-mobility platforms

by 이철민 기자 -

Peak Nano announced a strategic partnership with Advanced Conversion (a wholly owned subsidiary of ETI of Clearwater, Florida) to co-develop next-generation DC-link capacitor solutions for high-voltage e-mobility applications, with an initial focus on high-performance and commercial platforms including Formula E and performance automotive, electric buses and