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반도체 파티클 제어 전문기업 제덱스(JEDEX)가 정전척(ESC)을 비롯해 스퍼터링 타겟, FOUP 등 그동안 정밀 파티클 검사가 어려웠던 공정 핵심 부품까지 분석할 수 있는 검사 시스템 ‘M802ESC’를 출시했다. M802ESC는 기존 M2000ESC의 차세대 모델로, 나노급 초미세 공정 대응을 위해 개발됐다. M802ESC는 대형·고중량 구조와 표면 정밀도 문제로

기존의 성에 제거 방식은 내연기관(ICE)에서 발생하는 풍부한 폐열을 앞유리로 전달한다. 이는 앞유리 표면에 열을 불균일하게 분배하는 비효율적인 방식이다. 전기차 보급이 확대되고 있지만, 배터리로 구동되는 실내 공조 시스템이 이러한 구식 성에 제거 기술을 그대로 모방하고 있다.  게다가 전기차 실내는 소음 저감을 위해 더욱 밀폐되어 있어 내부 김서림 문제가 더욱 심각하다. 따라서 전기차는 기존 HVAC(공기조화기술) 방식의 앞유리 성에 제거는 비효율적이고 효과도 떨어진다는 점을 고려해 방식을 재고해야 한다. 심지어 영하의 기온에서는 주행 중에도 앞유리에 빠르게 성에가 끼어 시야를 위험하게 가릴 수 있기 때문이다. 베터프로스트(Betterfrost Technology)는 이러한 성에 제거 문제를 해결하기 위한 획기적인 기술을 개발했다. 독자적인 알고리즘과 고밀도 전력 변환 모듈을 사용하여 펄스 전력을 공급함으로써, 승용차와 트럭의 유리창 성에를 기존 HVAC 성에 제거 시스템 대비 20배 적은 에너지로 60초 만에 제거할 수 있다. 더 중요한 점은 승용차와 상용 트럭이 전기 파워트레인으로 전환됨에 따라 사실상 '무료'였던 폐열이 사라지고, 전기차는 성에 제거와 김서림 방지를 위해 메인 배터리에서 에너지를 끌어와야 한다. 이는 주행에 필요한 전력을 소모하는 것이다. 베터프로스트 기술, 기존 성에 제거 공식을 깨다 2015년 다트머스 대학의 빙하·기후·환경(ICE) 연구소에서 출발한 베터프로스트는 획기적인 발견을 기반으로 설립되었다. 즉, 얼음을 앞유리에서 제거하기 위해 완전히 녹일 필요가 없으며, '계면층'에서 얼음과 유리 사이의 결합을 약화시키는 것만으로 충분하다는 사실을 발견했다. 이를 위해 베터프로스트는 짧고 제어된 전력 펄스를 유리 표면에 전달하여 얼음 아래에 얇은 준액체층을 생성함으로써, 전체 표면을 가열하지 않고도 얼음이 앞유리에서 즉시 분리되도록 한다. 독자적 전력 알고리즘으로 획기적인 성능 실현 대부분의 앞유리와 유리 루프는 은 또는 인듐 주석 산화물과 같은 저방사(low-E) 전도성 코팅을 사용하는데, 바로 이 코팅이 베터프로스트의 독자적 전력 제어 알고리즘을 위한 전기 경로 역할을 한다.  이 알고리즘은 기존 HVAC 시스템의 약 25분과 비교하여 1분 이내에 얼음으로 덮인 앞유리의 성에를 제거할 수 있으며, 내연기관 차량 대비 약 95% 적은 에너지를 사용한다. 이 기술은 표면 전체에 균일하게 열을 가하여 유리 균열을 유발할 수 있는 응력을 줄인다. 또한 영하 20°C에서 실내 난방 수요를 최대 27% 낮추어 전기차 주행거리를 직접적으로 연장한다. 소음이 큰 송풍 모터와 부피가 큰 에어덕트를 제거함으로써 승객 편의성이 향상되고, 자동차 엔지니어가 다른 용도로 활용할 수 있는 귀중한 공간이 확보된다. 베터프로스트의 기술은 다른 산업에도 적합하다. 항공기 날개의 성에 제거에 사용되는 고가의 글리콜 스프레이를 대체하고, 풍력 터빈 블레이드의 위험한 결빙을 방지하며, 보다 에너지 효율적인 성에 제거 사이클을 가능하게 하여 냉동 창고 비용을 절감할 수 있다. 소형 고밀도 컨버터 모듈, 유리에 정밀한 48V 전력 공급 베터프로스트 솔루션의 핵심 요소는 48V 중심의 전력 공급 네트워크다. 이를 위해 고밀도의 자동차 등급 800V 및 400V-48V 고정 비율 바이코(Vicor) BCM 버스 컨버터를 사용하여 유리 표면에 안전하고 효율적인 고속 펄스를 전달한다. 바이코(Vicor) BCM6135는 3.4kW/in³의 업계 최고 전력 밀도를 제공하며 DC-DC 변압기로 기능한다. 고전압 입력에 인가된 전압은 모듈의 변환 비율 또는 K 팩터에 따라 저전압 측으로 변환된다. 예를 들어 K가 1/16이고 입력이 800V인 경우 출력 전압은 50V가 된다. 바이코(Vicor) BCM 모듈은 기존 DC-DC 컨버터 대비 최대 90% 작은 소형 설치 면적으로 엄격한 연면거리 및 공간거리 표준을 충족한다. 베터프로스트의 CEO이자 자동차 업계 베테랑인 데릭 레딩(Derrick Redding)은 "바이코(Vicor)는 과도한 크기나 무게 제한 없이 48V 전력 공급을 쉽게 구현할 수 있게 해준다"라며, "그 수준의 효율성과 전력 밀도로 이를 실현하는 곳은 바이코(Vicor)밖에 없다"고 말했다.

온세미의 업계 표준 T2PAK 톱쿨(top-cool) 패키지 엘리트 실리콘 카바이드(EliteSiC) MOSFET은 자동차와 산업용 애플리케이션의 전력 패키징 기술을 한층 발전시킨 제품이다. 이 신제품은 전기차, 태양광 인프라, 에너지 저장 시스템 등 고전력·고전압 애플리케이션 시장에서 요구하는 향상된 열 성능, 신뢰성, 설계 유연성을 제공한다. T2PAK 패키지를 도입한

감성 모바일 충전 액세서리 브랜드 아트뮤(ARTMU)를 운영하는 아트뮤코리아가 최신 USB PD 3.2 SPR AVS 기술과 GaN(질화갈륨) 소자를 결합한 ‘접지형 멀티 초고속 충전기’ 6종을 출시했다. 이번 신제품의 핵심은 USB PD 3.2의 AVS(Adjustable Voltage Supply, 가변 전압 공급) 기술이며 SPR 규격(9~20V / 3A AVS)을 지원한다. 기기별

도시바 일렉트로닉가 기존의 CUZ 시리즈에 4가지 신제품을 추가하여 서지 보호용 제너 다이오드 제품군을 확장했다. 제너 전압(VZ)이 각각 56V, 62V, 68V, 75V인 CUZ56V, CUZ62V, CUZ68V, CUZ75V는 데이터 센터, 네트워크 장비, 산업 시스템 및 48V 이상의 시스템 아키텍처용 전원 공급 장치에 사용하도록 설계되었다. CUZ 시리즈의 새로운