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업계의 전망에 따르면 PdM 시장 규모는 빠르게 성장해 2025년에는 미화 130억 달러의 규모를 형성, 향후 5년간 연평균 성장률(CAGR) +35%를 기록할 것으로 보인다. 이러한 성장은 기술 발전, AI 도입, 그리고 인더스트리 4.0 가속화에 힘입은 것이다. 이에 따라 TDK가 산업 유지관리에 있어서 도약을 나타내는 플랫폼인

완화케미칼그룹 배터리 테크놀로지(Wanhua Chemical Group Battery Technology)와 유럽의 대표적인 리튬인산철(lithium iron phosphate) 소재 제조업체인 독일의 IBU-테크(IBU-tec)가 협력한다. 양사는 최근 독일 바이마르에서 공동 연구개발 협약(Joint Research and Development Agreement•JDA)을 체결했다. 이에 따라 IBU-테크와 완화케미칼은 협약의 틀 범위 안에서 앞으로 몇 달 동안 산업 규모를 확장할 예정이다. 양사는 올해 3분기 중 공동 개발이 유럽과 북미 시장의 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있는 신뢰할 만한 결과를 확보할 것으로 기대하고 있다. 만약 긍정적인 결과가 나온다면 독일에서 LFP 양극재 생산

중국의 종합 에너지•화학 기업인  중국석유화학공사(China Petroleum & Chemical Corporation; 시노펙)와 신에너지 혁신 기술 분야 전문 기업인 CATL(Contemporary Amperex Technology)가 베이징에서 산업•자본 협력 계약을 체결했다.  이번 협약은 전국적인 배터리 교환 네트워크 구축을 통해 중국 친환경 인프라의 새로운 기준을 정립하는 것을 목표로 한다. 이 협약에 따라 업계의 이 두 거대 기업은 각자 가진 강점을 활용해 배터리 교환 생태계 개발을 가속화하고 운영을 표준화할 계획이다. 양사는 올해 500개 이상의 배터리 교환소 건설을 시작으로 장기적으로는 1만 개소까지 건설을 확대해 중국 내 전기자동차(EV)

LG에너지솔루션이 국내 기업 중 처음으로 배터리 교환 스테이션(BSS·Battery Swapping Station) 보조금 지원 대상이 됐다. 환경부 등 정부가 추진 중인 전기 이륜차 보급사업 관련 표준 요건을 갖춘 ‘1호 기업’이 된 것이다. LG에너지솔루션은 ‘BSS(배터리 교환 스테이션)’, ‘전기 이륜차 교환형 배터리 팩’ 부문에서 한국기계전기전자시험연구원(KTC)이 발행하는 KS(국가표준)

저속 차량(LSV) 또는 골프 자동차라고도 불리는 동네 전기 자동차(NEV) 시장은 2020년에 38억 달러 이상으로 평가되었으며 2031년 말까지 118억 달러에 이를 것으로 예상된다. 시장조사기관인 TrendForce에 따르면 BEV, PHEV, FCV를 포함한 NEV의 글로벌 판매량은 2024년에 1,629만 대에 도달하여 연간 25% 증가했다. 중국 시장은 점유율을 67%로