배터리의 구성요소를 수정하거나 새로운 배터리 소재를 사용하지 않고 배터리 충전 방식을 혁신한 기술이 있다. 기존 배터리 관리 시스템에 추가할 수 있는 Iontra의 충전 프로토콜은 원하는 결과를 달성하는 방식으로 배터리를 충전하는 방법을 장치에 지시한다.
배터리 충전 방식을 변경하면 불균일한 도금 등의 손상을 최소화하거나 예방할
삼성전자와 존스홉킨스대학교 응용물리학연구소(Johns Hopkins APL)가 산학 협력을 통해 진행한 ‘차세대 펠티어 냉각 기술’ 연구가 미국 R&D 월드 매거진(R&D World Magazine)이 주관하는 ‘2025 R&D 100 어워드(R&D 100 Awards)’의 100대 혁신 기술로 선정됐다.
1963년 제정된 ‘R&D 100 어워드’는 매년 과학기술 분야의 발전에 기여한 가장 혁신적인
III-V 족 화합물 반도체 전문기업인 큐에스아이가 ‘외부양자효율(EQE) 20% 이상, 크기 1×㎛인 표준 플랫폼형 인화물계 적색 마이크로LED 에피성장 기술 개발’ 과제를 추진한다고 밝혔다.
본 과제는 초소형 적색 마이크로LED의 효율 한계와 양산성을 동시에 해결하기 위한 것으로, 설계-성장-평가-표준화를 하나의 플랫폼 공정으로 묶어 산업 전반의 레퍼런스를 제시하는
ACT-ion의 혁신적인 LXP+ 단결정 CAM은 풍부한 재료로 만들어져 다기능 쉘 증착으로 강화된 소재이다. 성능과 비용의 이점을 제공하는 이 CAM은 향상된 지속 가능성으로 제조의 공급망 제약을 해소시킨다.
음극 입자의 보호 쉘은 리튬 이온 배터리의 성능과 수명을 향상시키는 데 필수적이다. 이는 배터리 작동 중에 발생할
CAD Schroe가 무료 CAD 소프트웨어인M4 PERSONAL 을 공개했다. 설계 입문에 필요한 기능을 제공하는 이 소프트웨어를 통해 사용자는 향상된 사용자 인터페이스와 최적화된 기능을 사용할 수 있다.
소규모 회사의 정밀한 설계에 사용되던 이 소프트웨어에는 향상된 CAD 경험을 위해 화면에 최적화된 디스플레이를 제공한다. 다양한
전 세계적으로 전기화로의 빠른 전환, 특히 전기차 보급률이 아직 제한적인 신흥 시장의 성장으로 인해 자동차 배터리 시장이 급속히 커지고 있다. 각국 정부가 엄격한 배출 규제를 시행하고 전기차 도입을 장려함에 따라 고효율 고용량 배터리에 대한 수요가 증가하는 추세이다.
이에 따라 고체 배터리 및 고속
실리콘 카바이드(SiC) 전력 반도체 전문 기업인 NoMIS Power가 SiC MOSFET의 단락 회로 내성 시간(SCWT)을 향상시키는 획기적인 기술을 발표했다. 이 혁신 기술은 고전력 애플리케이션에서 SiC 기술의 광범위한 도입을 저해하는 문제를 해결해준다.
그림 1: 고장 직전 단락 조건에서 NoMIS Power SiC MOSFET과 긴 SCWT를 갖는
대만의 산업기술연구소( ITRI )가 최첨단 기술 혁신으로 2025년 에디슨 어워드™ 에서 7개 상을 수상했다.
140개 수상자 중에서 ITRI는 금메달 3개, 은메달 3개, 동메달 1개를 획득하여 올해 아시아 기반 기관이 수상한 상 중 가장 높은 수상률을 기록했다. 이는 연구소가 한 해에 수상한 상 수 중 가장 많은 수이며
배터리 교체의 필요성을 없애주는 이 제품은 Epishine의 초박형 유연한 태양 전지와 빠른 충전, 고전력 방전 및 긴 수명의 Nichicon의 LTO 배터리가 합쳐진 것으로 차세대 스마트 기기에 전원을 공급하는 새로운 표준을 설정했다는 점에서 의미가 있다.
자가 충전 배터리 솔루션인 SCB-EpNi-2500-000400은 실내 조명에 최적화된 에피샤인의
마이크로칩 테크놀로지가 더 낮은 높이의 2세대 저잡음 칩 스케일 원자 시계(LN-CSAC)인 모델 SA65-LN을 발표했다. 이 제품은 더 넓은 온도 범위에서 작동하도록 설계되어 까다로운 조건에서도 낮은 위상 잡음과 원자 시계 안정성을 구현한다.
칩 스케일 원자 시계는 크기, 무게, 전력(SWaP) 제약이 중요한 항공우주 및 방위
