이 글은 반도체 공정이 미세화됨에 따라 전력 효율이 향상되는 물리적 원리를 세 가지 핵심 관점에서 설명한다. 22nm 공정에서 55nm 공정 보다 전력효율이 우수한지 알아 본다.
우선 소자의 크기가 줄어들면 전하를 담는 정전용량(Capacitance)이 감소하여 회로 작동에 필요한 에너지가 물리적으로 절감된다. 또한 전자의 이동 거리가
전력전자 시스템에서 가장 위태로운 순간은 수천 볼트의 거대한 에너지가 흐르는 전력망과 먼지만큼 작은 전기 신호로 움직이는 제어 칩이 만날 때입니다. 이 두 세계가 직접 닿는 순간, 민감한 반도체는 순식간에 타버리고 이를 다루는 사람의 안전도 보장할 수 없게 됩니다. 이때 두 세계 사이에
리튬이온의 한계를 넘어 모빌리티의 ‘뉴 노멀’을 설계하다
전기차 시대의 본격적인 도래와 함께 배터리는 단순한 전력 저장 장치를 넘어 모빌리티 혁명의 핵심 인프라로 자리 잡았다. 그러나 현재 주류인 리튬이온 배터리(Li-ion)는 안전성, 에너지 밀도, 충전 시간 등에서 근본적인 한계에 직면해 있다. 전고체 배터리(Solid-State Battery)는 이러한
다이오드의 DXTN/P 78Q 및 80Q 시리즈는 자동차 규격*을 준수하는 바이폴라 트랜지스터 포트폴리오이다. 이 초저 VCE(sat) NPN 및 PNP 트랜지스터는 업계 최고 수준의 전도 효율과 열 성능을 제공하며, 까다로운 자동차 전력 스위칭 및 제어 환경에 최적화되어 있다.
이 12가지 고성능 소자는 광범위한 전압 범위를
인피니언 테크놀로지스와 오토모티브 디자인 파트너 Flex가 소프트웨어 정의 차량(SDV) 개발 가속화를 위한 존 컨트롤러 개발 키트(Zone Controller Development Kit)를 공개했다.
이 새로운 개발 키트는 확장 가능한 접근 방식을 따르며, 약 30개의 고유한 빌딩 블록을 결합한 재사용 가능한 자산을 기반으로 한다. 이를 통해
배터리 구동 장치 및 에너지 제한 애플리케이션은 전력 낭비 없이 전력 소비량을 추적 및 모니터링해야 한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 마이크로칩 테크놀로지가 내놓은 PAC1711 및 PAC1811 전력 모니터는 초당 1024개의 샘플을 처리하는 일반적인 작동 조건에서 유사 솔루션 대비 전력 소비량이 절반에 불과한
태양광 모듈 제작 과정에서 더 높은 시스템 전압을 얻기 위해 개별 셀들을 직렬로 연결하여 소위 "스트링"을 구성한다.
하나 이상의 태양 전지가 그늘에 가려지면(예: 나무 가지, 안테나 등), 해당 전지는 더 이상 전류를 공급하는 역할을 하지 않고 전력을 소비하는 역할을 하게 된다. 그늘에 가려지지
미국의 연구기관인 NREL이 기존의 SiC 전력 모듈보다 기생 인덕턴스가 7~9배 낮은 초저 인덕턴스 스마트(ULIS) SiC 전력 모듈을 개발했다.
1200V, 400A 모듈은 이전 설계 대비 5배 높은 에너지 밀도를 더 작은 크기로도 구현한다. 이에 따라 데이터 센터, 전력망, 마이크로 원자로는 물론 차세대 항공기 및
르네사스의 PowerCompass™ 기반의 다중 부하 구성 도구는 사용자의 요구 사항에 맞는 부품을 식별하고, 고급 시스템 분석을 수행하며, 맞춤형 참조 설계를 생성하는 데 도움을 준다.
이 템플릿은 시스템을 처음부터 구축 하거나 FPGA 공급업체(예: Xilinx, Altera)의 전력 예측 파일을 가져오거나 Xilinx, Altera, Lattice, Microsemi/Actel과 같은 인기 있는
인피니언, 11kW급 고효율·고밀도 양방향 AC-DC 컨버터 레퍼런스 디자인(REF_11KW_PFC_SIC_QD) 공개
전기차(EV) 배터리 시스템이 800V로 전환되고 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술이 부상하면서, 온보드 충전기(OBC)는 더 높은 효율과 양방향성, 그리고 더 작은 부피를 동시에 요구받고 있다. 이러한 시장의 요구에 맞춰 인피니언 테크놀로지스는 11kW급 양방향 AC-DC 컨버터 레퍼런스 디자인 'REF_11KW_PFC_SIC_QD'를
