몬타비스타 에너지 테크놀로지스가 독일에서 열린 제31회 에어로 프리드리히스하펜(AERO Friedrichshafen) 항공 산업 박람회에서 자사의 고출력 전기 항공 배터리에 대한 최신 사이클링 성능 테스트 결과를 공개했다.
세계적으로 유명한 eVTOL(전기 수직이착륙 항공기) 제조사가 제공한 비행 프로파일을 기반으로 한 시험에서 몬타비스타의 METARY® P 리튬 금속 배터리(LMB)
실리콘 카바이드(SiC) 전력 반도체 전문 기업인 NoMIS Power가 SiC MOSFET의 단락 회로 내성 시간(SCWT)을 향상시키는 획기적인 기술을 발표했다. 이 혁신 기술은 고전력 애플리케이션에서 SiC 기술의 광범위한 도입을 저해하는 문제를 해결해준다.
그림 1: 고장 직전 단락 조건에서 NoMIS Power SiC MOSFET과 긴 SCWT를 갖는
모빌리티 발전을 추구하는 기업인 AZAK이 Manufacturo 와 전략적 파트너십을 체결해 첨단 제조 관리 시스템을 구축한다. 이번 협력을 통해 AZAK은 생산 공정 최적화, 품질 추적 강화, 재고 관리 효율화를 달성할 수 있을 것으로 기대된다.
AZAK은 차세대 차량 솔루션 개발 전문 기업으로 특히 모터, 배터리, 제어 장치를 하나의
글_ 스리잔 아쇼크(Srijan Ashok), 텍사스인스트루먼트(Texas Instruments)
최신 전원 공급 장치 설계에는 고효율과 높은 전력 밀도가 필수이다. 그래서 설계자는 다양한 전력 변환 토폴로지에서 GaN(질화 갈륨) 장치를 사용하고 있다.
GaN을 이용하면 고주파 스위칭이 가능하기 때문에 패시브 크기를 줄여주고, 나아가 밀도를 높여 준다. 또한 GaN은 실리콘이나 SiC(실리콘
SIC 소자 전문업체인 SemiQ가 세계 최대 규모의 배터리 제조업체에서 사용하는 첨단 셀 사이클링 시스템에 탑재될 SiC MOSFET 모듈 출하를 시작했다.
리튬 이온 배터리에서 셀 사이클러는 안정적인 고체 전해질 계면 형성을 통해 수명과 성능을 향상시켜준다. 이 시스템을 통해 배터리 제조업체는 배터리 성능 저하
스마트 빌딩에 필요한 산업용 IoT 기기의 수가 증가함에 따라 일회용 배터리 사용을 중단해야 한다는 압력도 커지고 있다. 이러한 변화는 더욱 엄격해진 배터리 규정과 총소유비용(TCO) 절감의 필요성에서 비롯된다. 에너지 하베스팅은 일회용 배터리에 대해 신뢰할 수 있고 지속 가능한 대안을 제공한다.
이러한 중요한 요구를
연료 전지 및 수소 솔루션 공급업체인 HyAxiom이 Scale Microgrid Solutions, NuPower, 및 CE Floyd와 협력해 코네티컷주 브리지포트에서 21개 유닛으로 구성된 9.6메가와트 규모의 열병합 발전(CHP) 연료 전지 프로젝트를 제조, 배치 및 운영한다.
이는 미국 최초의 다단계 배치로, 전력망 안정성과 지속 가능성을 포함한 중요한 과제를
최근 몇 년 동안 전기 자동차 및 에너지 하베스팅과 같은 다양한 분야에서 전기 사용이 가속화되는 애플리케이션에 전력 시스템이 통합되면서 효율 향상, 소형화, 경량화를 통해 성능 개선의 필요성이 늘어나고 있다.
이에 따라 따라서 전력 반도체는 빠른 스위칭 속도, 낮은 손실, 뛰어난 방열 성능을
INFRGY가 무선 에너지 하베스팅 시스템에 대한 두 번째 특허를 출원에 성공해서 상업화를 준비하고 있다.
무선 주파수(RF)를 사용 가능한 전기로 변환하는 이 혁신적인 기술은 출력 및 전송 거리를 늘리기 위해 카슈미르 대학교 공과대학과 협력하여 개발 중이다.
INFRGY 기술은 수집된 전자기 에너지와 전송된 RF 신호를 결합하여 "오버 유니티(over-unity)"
폴리반티스(POLYVANTIS)가 독일 바이터슈타트 제조 시설에 약 3.3GWh의 태양광 에너지 설비를 시운전한다고 발표했다. 회사는 태양광 에너지 도입을 통해 연간 750톤의 탄소(CO₂) 발자국을 줄일 수 있을 것으로 기대한다. 이 절감량은 900여 가구를 운영하는 데 필요한 에너지*에 해당한다.
폴리반티스의 제조 담당 부사장 라인하르트 태그(Reinhard Tag)는 “태양광
